Tous à commencé en mars 2006, cela faisait déjà plusieurs mois que je recherchais une jeep à mon gout sur la toile quand un soir en débauchant ma femme me dit qu'elle m'en avait trouvé une. Elle avait déjà appelé le propriétaire dans la journée pour avoir plus d'info, je n'avait plus qu'a le rappeler.

Au vu des photos
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et des explications du propriétaire, véhicule jamais immatriculé, avec les papiers des domaines et non modifié depuis sa réforme.
Je décida qu'elle me convenait tout à fait.
Plus qu'a aller là chercher, direction pleine Est!!

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Maintenant qu'elle été rendu à la maison, il fallait la descendre.
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Puis j'ai fait mon premier tour de jeep!!
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Une fois diverse vérification sur le fonctionnement du moteur, des boites, de la direction, de la suspension et du freinage. Ce fut l'heure de la garer pour la petite cure de jouvence qu'y l'attendait. Construction d'un abri avec une ancienne tonnelle et en avant!!!
Quelques prise de vue avant d'attaquer les choses sérieuse.
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Elle etait en trés bon état!
Et trés complete aussi!

Une fois là bête examinée, le démontage du mécano géant à pus commencer avec l'aide de mon père.
Pour commencer, démontage des accessoires.
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Puis des pièces plus imposantes.
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Voilà, c'était ma jeep depuis 24h est voilà ce qu'il en resté!!
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Je n'ai pas eu de gros travaux de mécanique à réaliser, surtout des contrôles et des entretiens.
Les moyeux et les freins.
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Contrôle des ponts et de l'embrayage.
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En réalité, j'ai eu beaucoup de chance tous les gros sous-ensembles avit fait l'objet déchange ou de révision peut de temps avans sa mise à la retraite.

Voici un relevé de quelques numéros et dates.

M201 :
-Numéro de sortie de chaîne donné par Hotchkiss : 17036
-1ère Immatriculation : 211 2842
Fabriquée le 11/1961
-2ème Immatriculation : 665 0408
Révisée le 26/10/1976 à l’ERGM de La Maltournée
N° MALT : 41160

Châssis :
- Numéro du châssis : MV 6837
- Numéro de série de châssis donné par l'armée : 14947

Bloc moteur :
- Date de fabrication : 02/06/1989
-N° de lot : 80101
- N° de série : 2886 ou NPX991

Culasse :

Embrayage :
- Date de fabrication du disque : 27/06/1991

Boite de vitesse :
- N° de série : AHK765N
- N° de Révision : 15258
- Révisée à l’ ERGM de Clermont-Ferrand
- Date de réception : 18/12/1986

Boite de transfère :
- N° de série : HB11016
- N° de lot : H 87876

Sélecteur BT :
- N° de lot : H 87726 FAP

Pont AV :
- N° de série : 03345
- N° de Révision : 325
- Révisée à l’ ERGM de Vannes
- Date de réception : 09/1991

Pont AR :
- Date de fabrication : 09/1958
- N° de série : 14014038
- N° de Révision : 78
- Révisée à l’ ERGM de Vannes
- Date de réception : 23/04/1985

Allumeur :
- Marque : ABG
- Modèle : AL 4 DIA
- Date de fabrication : 07/1963
- N° de série :60852

Démarreur :
- Marque : Ducellier
- Modèle : 6090 A
- Date de fabrication :
- N° de série :

Dynamo :
- Marque : Marchal
- Modèle : BPG 24
- Date de fabrication : 11/1981
- N° de série : 65419
- Modification n° : 3

Régulateur :
- Marque : Marchal
- Modèle : BP R 24
- Date de fabrication :
- N° de série : 8491318
- Rénovée à l’ ERGM EL.ARM de Bruz
- Date de rénovation : 09/1991

Carburateur :
- Marque : Solex
- Modèle : 32 PBIC
- N° de série : X15K302

Radiateur :
- Marque : Chausson
- N° de série : 8782416

Tu est tombé sur une super base ! tu as eu de la chance

Puis début du ponçage du châssis, la j'ai embauché ma femme et c'est petits doigts.
On ne la pas mis à nue(le châssis!), juste enlevé certaines couches de peinture avec du papier de verre et dessss brosses métalique.
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Une fois bien grattée, traitement complet au frametto.
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Le châssis est près pour recevoir ces couches d'âpret anti-corrosions.
Avec mon père au pistolets, moi je faisais l'inspections des travaux!!

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En même temps, on en profite pour faire une première guirlande de pièces.
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Et on bouche quelques trous!!
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Une fois le moteur âpreté, il reçoit un jolie vert.
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Maintenant on attaque le sable,
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Et voila un premier résultat,
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Il est tard mais tous le monde viens jeter un œil!!
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Bonjour M201.

Super reportage photos et superbe travail!!

Une petite question: Pourquoi les supports d'amortisseurs arrières ont ils été avancés sur cet M201?

Beau boulot

Salut Jérémi

Super reportage , les photos sont extra !!
Cette jeep a bien été péparée , vous avez fait du super boulôt.

beaux boulot