Bonsoir alph60;

Dans ta lettre pour papa Noel : masse de 50 kilos, pied de biche, burin; dynamite....

Degrippant et comme pour le reservoir

bonsoir Alph60,

déjà as-tu retiré la patte d'immobilisation de l'allumeur ? Elle se situe à la base de l'allumeur et est fixée sur le bloc moteur.

Si c'est le cas tu devrais pouvoir tourner l'allumeur de gauche à droite.

Si non, utilise du dégrippant a profusion, pas de marteau ni de choc violent, tu risques de le détériorer.

Si cela ne bouge pas, essaie de le debloquer en demontant la pompe à huile, attention la aussi pas de marteau de burin ou de dynamite .

Un maillet avec une cale en bois devrait faire l'affaire.

Sinon il reste la solution de la chauffe,en bas du bloc moteur puis tapoter gentiment dessus.

A+

PS : si tu démontes la pompe à huile pour l'avoir fais attention au remontage, cela conditionne l'avance

Ouais ouais ouais, j'ai compris, je vais changer de tactique !

Pour le démontage de la pompe à huile c'est fait ; quant au remontage, j'en suis malheureusement pas encore là.

pour les conseils à vous deux.

Fais-tu une réfection totale moteur ?

Bon courage pour la

Bonjour alp60;

Fais un max de photos ( a l'air du numerique c'est pas un probleme ) ca aide pour la suite.

Je prends en photo tout ce que je démonte, n'étant pas mécano, effectivement ça devrait m'aider.
Pour la réfection totale du moteur, non.
J'irai peut-être jusqu'à séparer le moteur du châssis mais je ne l'ouvrirai en aucun cas, car il tourne comme une horloge et généralement , au remontage, il y a toujours des pièces en trop qui ne servent à rien.

Cet AM on a séparé la caisse du chassis. Nous étions 3 + mon amie la chèvre.







Un bon coup de Karscher



Sur le pont arrière une date surement lors du passage à la Maltournée



voilà, c'est tout pour aujourd'hui.

elle est pas abimée !! super

tu as une sortie pour prise de force arrière et le freins de parc est a serrage extérieur , peut être que ta boite de transfert est d époque

tu nous met pleins de photos ,l'an prochain c'est le tour de mamie de se déshabillé


tiens ,justement une question : la boulonnerie ;tas eue des problème de vis et boulon grippé ???

Il y a effectivement une double sortie pour la prise de force, j'avais un treuil à l'avant.
Pour le frein à main, il est d'époque et je dois le démonter pour changer un joint spi qui pisse l'huile à la sortie de boite.
Pour la boulonnerie, beaucoup de dégrippant et le plupart des boulons ont cassés ou ont du être meulé.
Pour t'aider, je te joins un plan un peu chiffonné que j'avais récupéré, je ne sais où.

Bonjour Alph.

La boîte de vitesse est apparemment une GM type M38 ou CJ.

Merci du renseignement Ford 44, en tout as, elle est vachement haute, quand je vois le support qui a été fait.

tu as beaucoup de chance, elle a l'air saine

Ca c'est vrai, les vitesses passent impeccablement, même si j'ai gardé l'habitude de l'armée de faire redouble pédalage et le double débrayage.